การออกแบบสำหรับจอ LCD รถยนต์ขนาด 5 นิ้วหรือใหญ่กว่าอาจมีความซับซ้อนมาก โปรแกรมควบคุมซอร์สโค้ดสำหรับการแสดงผลต้องใช้รางไฟฟ้าที่มีช่วงแรงดันไฟฟ้า 10V ถึง 15V เรียกว่าท่อระบายน้ำอุปกรณ์อะนาล็อกแบบแอ็กทีฟ (AVDD) และรางไฟสองพาวเวอร์ (VGH และ VGL) สำหรับไดรเวอร์ประตู
ในหลายกรณีคุณสามารถใช้แหล่งจ่ายไฟอคติแบบ LCD เช่น TPS65150-Q1 (โซลูชันการแสดงผล LCD สำหรับรถยนต์หรือจอแสดงผลแบบคลัสเตอร์สำหรับรถยนต์ที่ช่วยลดความซับซ้อนในการออกแบบ LCD ของคุณ) แต่ยังมีอีกวิธีหนึ่งในการออกแบบจอ LCD สำหรับยานยนต์ที่สามารถลดขนาดและค่าใช้จ่าย BOM ได้โดยใช้ไดรเวอร์ที่มาน้อยลง
รูปที่ 1: วิธีการใช้พลังงานอคติแบบ LCD แบบดั้งเดิมโดยใช้ TPS65150-Q1
เพื่อให้สอดคล้องกับแนวโน้มที่เกิดขึ้นใหม่ในด้านการออกแบบสมาร์ทโฟนและแท็บเล็ต (ดูตัวแปลงรางแยก TPS65132 สำหรับแอพพลิเคชันเหล่านี้) ประมาณ 3 ปีที่ผ่านมาวิธีการขับขี่แบบใหม่เกิดขึ้นในโลกยานยนต์ - ที่มาโปรแกรมควบคุมเสาจำเป็นต้องใช้ราง AVDD (6.xV) บวก AVDD (-6.xV) ติดลบ
รูปที่ 2: วิธีใหม่โดยใช้ตัวเหนี่ยวนำเดี่ยว (ขึ้นอยู่กับตัวแปลงแยกทางรถไฟเช่น TPS65132)
ทั้งผู้ผลิตแผงควบคุมและผู้ผลิตโปรแกรมควบคุมซอร์สโค้ดนิยมใช้เทคนิคการลดการใช้พลังงานจอแสดงผลโดยใช้วิธีการแบ่งปันค่าใช้จ่าย นอกจากนี้วิธีการใหม่นี้ยังสามารถประหยัดเงินและลดขนาดเนื่องจากไดร์เวอร์ต้นทางสามารถควบคุมช่องได้มากขึ้นซึ่งสามารถลดจำนวนไดร์เวอร์ต้นฉบับที่จำเป็นสำหรับแต่ละจอแสดงผลได้
เมื่อออกแบบเพื่อแสดงฟังก์ชั่นการจัดการพลังงานที่ต้องใช้ไดรฟ์ +/- AVDD คุณสามารถออกแบบของคุณได้ง่ายขึ้นโดยใช้ TPS65131-Q1 ซึ่งเป็นตัวแปลงรางแยกที่มีประสิทธิภาพซึ่งตรงกับความต้องการของแอพพลิเคชั่นยานยนต์ อุปกรณ์ที่มีความยืดหยุ่นนี้ประกอบด้วยขา EN แยกต่างหากสำหรับการเรียงลำดับที่ปรับได้อย่างสมบูรณ์และตัวคั่นตัวต้านทานเพื่อกำหนดค่าแรงดันขาออกให้ไดรเวอร์ต้นทางด้วยรางจ่ายไฟ + AVDD และ -AVDD
สำหรับการออกแบบที่ไดร์เวอร์ต้นทางไม่รวมราง VGH และ VGL การติดตั้งเครื่องชาร์จประจุไฟฟ้าและปั๊มดูดคายเสียเพื่อรองรับรางเหล่านี้จะช่วยเสริมรางพลังงานที่ได้รับจาก TPS65131-Q1 หากต้องการเรียนรู้วิธีการติดตั้งและเปิดใช้รางพลังงานเหล่านี้และวิธีการปรับให้เข้ากับการออกแบบครั้งถัดไปโปรดดูการออกแบบการออกแบบ TI Designs (PMP9780)
